Wiadukt

[Zdrada69]

Próby "wytrzymałościowe" ? Nie na tym etapie tylko wstępna próba czy wagony mieszczą się przy podporach wiaduktu - przy tym miejscu jakie mam na makiecie - mimo Zetki jednak jest ograniczenie i z jednej strony wiadukt "wejdzie" w geometrię zbocza. Skrajnia to ważna sprawa !



A kiedy to całe pociągi pomkną pod wiaduktem .... ???




Filary już pomalowane



I kolejna próba "terenowa"



Teraz będzie pewnie krótka chwila przerwy bo potrzebuję profili dwuteowników o wysokości 3mm na dźwigary, które utrzymują konstrukcję pod jezdnią. Mam profil o przekroju prostokątnym odpowiedniego wymiaru ale w oryginale to właśnie dwuteowniki. Już miałem się brać do montowania bo w pobliskim sklepie modelarskim tylko coś takiego dostałem (pewnie nie wyglądałoby szkaradnie) kiedy natrafiłem w necie na odpowiedni produkt firmy Plastruct ...więc czekam na realizację zamówienia.

[Junior]

Odnoszę wrażenie jakby prawy filar był za blisko toru. Na zdjęciu
wygląda jakby wagon będący w skręcie obcierał się filar.

[Zdrada69]

(14-03-2015 22:36)Junior napisał(a):  Odnoszę wrażenie jakby prawy filar był za blisko toru. Na zdjęciu
wygląda jakby wagon będący w skręcie obcierał się filar.

Rzeczywiście jest blisko ale nie obciera a do próby wziąłem najdłuższe wagony, które chyba najbardziej byłyby na to narażone. Może jeszcze minimalnie "wetnę" ten filar w zbocze ale to będzie redukować wielkość przyczółka - który i tak nie będzie miał imponujących rozmiarów.

[kalkulator]

A nie da się przesunąć filaru bardzie w nasyp?
Już pokleiłeś wszystko na amen?

[Zdrada69]

(14-03-2015 23:41)kalkulator napisał(a):  A nie da się przesunąć filaru bardzie w nasyp?
Już pokleiłeś wszystko na amen?

Na razie wszystko jeszcze w kawałkach więc jak się projekt będzie dalej rozwijał będą ostateczne decyzje - opcja na przesunięcie "w nasyp" jeszcze jest.

[Pingu]

(14-03-2015 23:46)Zdrada69 napisał(a):  - opcja na przesunięcie "w nasyp" jeszcze jest.

To problem rozwiązany. Filary najlepiej przesunąć symetrycznie.

[Zdrada69]

A miało być tak pięknie...
Przyszły profile na dźwigary i prace ruszyły dalej. Powstał pierwszy przyczółek - niestety taki mikro bo jak się okazało wykop mam niezbyt szeroki i bez szans było pójście w realny kształt i proporcje. W przyczółku zrobione wycięcie w które powinny wchodzić dźwigary.



Przymiarki na makiecie i ... klops. Podniesienie jezdni o 3 mm (wysokość dźwigarów) powoduje że jezdnia ląduje zbyt wysoko w stosunku do krawędzi nasypów a miejsca na sprowadzenie drogi ewidentnie zbyt mało. Jednocześnie nie można obniżyć i skrócić podpór bo zostanie zbyt mało miejsca pod wiaduktem dla pociągów. Oznacza to "wyrok śmierci" dla przyczółka i pracę od nowa - dźwigarów będzie trzeba zrezygnować .
Nowe przymiarki rokują że da się to do kupy poskładać.



Oczywiście prace ziemne dla zniwelowania różnicy poziomów i tak będą jeszcze potrzebne:



Można więc wykonać drugi przyczółek i ... pozastanawiać się czy od spodu jezdni zostawić jak jest - gładki beton czy może jednak podnieść o 0,5 mm i przykleić płaskowniki imitujące dół konstrukcji - która wyżej jest "zalana w betonie" ??

[Peter]

Proponuję podniesienie nasypu z drogą.

[Zdrada69]

(22-03-2015 14:44)Peter napisał(a):  Proponuję podniesienie nasypu z drogą.

Niestety nie za bardzo się da że by to jakoś wyglądało - po lewej stronie jest miejsce - po prawej niestety podjazd musiałby mieć strasznie nienaturalny kąt. Będzie musiało zostać bez dźwigarów. Akcja montaż wiaduktu - już wkrótce.

[Parada]

(22-03-2015 20:03)Zdrada69 napisał(a):  .. po prawej niestety podjazd musiałby mieć strasznie nienaturalny kąt.

Wystarczy że podjazd wyprofilujesz na całej długości wtedy wszystko się wyrówna.

[Zdrada69]

Prace trwają więc potrzebne są przymiarki. Jak widać budowlańcy niezbyt fachowi (a w zasadzie niezbyt estetyczni) byli i pozostały na łączeniach resztki "betonu".



Na jednej z podpór pojawi się znak kilometrażu linii - tak ja na prototypowym wiadukcie. Najpierw białe pole:



A potem sam kilometraż. Początkowo próbowałem zrobić z blaszki ABERA 1 mm ale niestety mi się to nie udało więc jest z takiej blaszki 1,5 mm. Aby to przykleić też się trochę namęczyłem. Ostatecznie zastosowana technika: przyklejenie do taśmy maskującej stroną wierzchnią, odrobina cyjanoakrylu od tyłu na cyferkę - i na filar.



Teren pod mostem z reguły jest ocieniony i zaniedbany - więc trawę zastępuje osypująca się ziemia.



No i wszystko powoli zaczyna do siebie pasować:

---

(22-03-2015 22:48)Parada napisał(a):  Wystarczy że podjazd wyprofilujesz na całej długości wtedy wszystko się wyrówna.

Niestety nie takie proste - na samym zakręcie też ciasno ... Dźwigarów nie ma i nie będzie

[AmadeoX]

Pomijając problem z drogą, sam wiadukt prezentuje się świetnie.

[Zdrada69]

(23-03-2015 23:26)AmadeoX napisał(a):  Pomijając problem z drogą, sam wiadukt prezentuje się świetnie.

Prace ziemne trwają ....

[Wektor]

(23-03-2015 23:50)Zdrada69 napisał(a):  Prace ziemne trwają ....

Czyli jest nadzieja, że coś przejedzie drogą

[Zdrada69]

(23-03-2015 23:59)Wektor napisał(a):  Czyli jest nadzieja, że coś przejedzie drogą

Nadzieja wzrasta:

[Parada]

(25-03-2015 23:15)Zdrada69 napisał(a):  Nadzieja wzrasta:

I ot właśnie chodziło, o tym pisałem wcześniej

[Zdrada69]

No i dzieło ukończone (jak mi się wydaje):






Praktyka pokazała, że nie udało się dokładnie odtworzyć wiaduktu z linii Jarocin - Czempiń, co głównie wynikało z parametrów wykopu przez który wiadukt przechodzi. Łączenie elementów ceglanych pod kątem prostym też trzeba trenować - te na podporach, robione w pierwszej kolejności wyszły gorzej od tych na przyczółkach które były robione jak nabrałem trochę wprawy. Ale ostatecznie była to moja pierwsza budowla robiona od zera...

[Parada]

Barierki podejrzewam jakieś kombinowane, z czego wykorzystałeś?

[Zdrada69]

(26-03-2015 23:25)Parada napisał(a):  Barierki podejrzewam jakieś kombinowane, z czego wykorzystałeś?

Gotowe barierki Faller 282841 - trzeba było złożyć jeden cały i 60% drugiego segmentu

[Pt47]

(26-03-2015 23:49)Zdrada69 napisał(a):  Gotowe barierki Faller 282841 - trzeba było złożyć jeden cały i 60% drugiego segmentu

Trochę się nadłubałeś